Gdy przesiadasz się do auta elektrycznego, szybko zauważasz, że prowadzi się inaczej niż samochód spalinowy. Nie zmieniasz biegów, a jazda w korku staje się płynniejsza. Warto przyjrzeć się, jak energia z akumulatora zamienia się w ruch kół.
Czy samochód elektryczny ma skrzynię biegów?
Tak, samochód elektryczny ma układ przeniesienia napędu, ale w większości modeli nie znajdziesz klasycznej, wielobiegowej skrzyni znanej z aut spalinowych. Zamiast niej stosuje się zwykle jednostopniową przekładnię redukcyjną, która przekazuje moment obrotowy z silnika na koła i dostosowuje jego prędkość do warunków jazdy. Kierowca nie musi wybierać kolejnych przełożeń, a przyspieszanie odbywa się bez przerw związanych ze zmianą biegu.
Silnik elektryczny może zapewniać wysoki moment obrotowy już przy niskiej prędkości obrotowej, dlatego w większości samochodów elektrycznych wystarcza jednostopniowa przekładnia redukcyjna. Oznacza to prostszą konstrukcję i płynne przekazywanie mocy.
Czy elektryk ma skrzynię biegów i jak ona działa?
Jeśli zastanawiasz się, czy elektryk ma skrzynię biegów, odpowiedź zależy od rozumienia tego pojęcia. Ma przekładnię, jednak najczęściej nie jest to skrzynia zmieniająca przełożenia podczas jazdy. Reduktor obniża prędkość obrotową silnika i zwiększa moment przekazywany na koła, dzięki czemu auto może ruszać i poruszać się z odpowiednią siłą. Jeden zakres przełożenia wystarcza zwykle zarówno w mieście, jak i podczas jazdy z większą prędkością. Kierowca wybiera pozycję jazdy do przodu lub wstecz, a elektronika steruje pracą silnika. W wielu samochodach dostępna jest też rekuperacja, czyli odzyskiwanie części energii podczas zwalniania. Po zdjęciu nogi z pedału przyspieszenia silnik może działać jak generator i zamieniać część energii ruchu w energię elektryczną, która wraca do akumulatora. Mniejsza liczba elementów mechanicznych ogranicza część czynności typowych dla aut spalinowych. Nadal trzeba jednak przestrzegać zaleceń producenta dotyczących przeglądów i kontroli podzespołów.
Jak działa napęd EV?
W napędzie elektrycznym energia z akumulatora trafia przez układy elektroniczne do silnika, który wytwarza moment obrotowy i napędza koła. Gdy wciskasz pedał gazu, sterownik odczytuje żądanie kierowcy i reguluje przepływ energii. To elektronika, a nie wielobiegowa skrzynia, dostosowuje siłę napędową do sytuacji na drodze.
Poszczególne elementy pełnią różne funkcje:
-
akumulator magazynuje energię potrzebną do jazdy,
-
falownik steruje zasilaniem silnika,
-
silnik zamienia energię elektryczną na ruch obrotowy,
-
przekładnia redukcyjna przenosi napęd na koła,
-
rekuperacja odzyskuje część energii podczas hamowania.
Wiedza na ten temat pomaga też zaplanować ładowanie, na przykład w nocy lub podczas kilku godzin postoju w pracy. W Lenergizee projektujemy i produkujemy w Polsce ładowarki AC oraz wallboxy wspierające codzienne korzystanie z elektromobilności. Złącze typu 2 umożliwia ładowanie większości samochodów elektrycznych i hybryd plug-in dostępnych na rynku europejskim, o ile pojazdy obsługują ładowanie AC przez to złącze. Przy wyborze ładowarki należy również uwzględnić maksymalną moc ładowania auta i możliwości instalacji elektryczne.
Wybierając stację, uwzględnij warunki instalacji i dostępną moc. Nasze modele mają różne moce, a wybrane obsługują funkcję DLB, która z odpowiednim licznikiem pozwala wykorzystywać nadwyżki energii z fotowoltaiki.
